O`K

zhoramarg писал(а) Thu, 26 January 2012 01:07но шоссейные реально не подходят один бугарок и кирдык колесам Сразу видно шоссейника со стажем! Действительно, ведь всем известно, что шоссейные колёса ломаются просто в мелкие дребезги от малейших неровностей дороги. А фотка ниже - это просто фотошоп

crasportsman писал(а) Wed, 25 January 2012 11:36 да вел не новый с украины покупая краденую вещь нужно быть готовым к неприятностям

На любом приличном байке можно ездить сколь угодно далеко. Были бы ноги подходящие. Но опыт показывает, что тренироваться - это тяжело, муторно и не интересно. Проще флудить на форумах и выносить всем мозг дурацкими вопросами, чтобы потом, в итоге, ничо не купить и никуда не поехать ...ушёл крутить педали на станке...

raduser писал(а) Tue, 24 January 2012 21:50Товарищи,возник вопрос.Хочу на байк собрать колесо на динамовтулке,так вот достаточно ли будет для меня (вес 85 кг),рюкзак на багажник (~18+-2 кг) для переднего колеса обода DT X430,сборка в три креста ,спицы сапим 2 мм. за глаза!

Timon писал(а) Tue, 24 January 2012 14:52Nodens писал(а) Wed, 25 January 2012 01:19Timon писал(а) Tue, 24 January 2012 14:20 Мне не понятно, почему стоит брать колеса на втулках XT. Я понимаю, что они лучше (но чем лучше они для меня, вес 60 кг), катаюсь на Deore, крутятся хорошо, устраивают. У ХТ очень хорошая (подозреваю что лучшая из втулок на шарах) грязезащита. эта грязезащита оправдывает цену? в говны не езжу, а втулки все равно перебираешь раз в сезон. ХТ на 6 болтов - одни из самых дешёвых втулок из категории "хорошие втулки". Эта категория, кстати, переборки "раз в сезон" как раз-таки не требует

zhoramarg писал(а) Tue, 24 January 2012 11:55Спасибо за помощь)))) ахаххаха но рама реальна хороша я ездил на многих лясах но у них реально чугунная рама при том лясы были не дешевые, у меня рама не мелкая там разных размеров были я взял самую большую, я читал рассказ украинца он ваще на стелсе мелком с украины до греции спокойно сганял, в общем полюбэ надо брать получше можете плиииииииииз посоветовать хорошие лясы до 70 тыщ где не надо ни чего менять максимум радное для путишествий, но не шосейные они не пойдут колеса ломаться постоянно будут, да ваще это не то, это для спорта пойдет а так нет если там неровности будут он весь раздалбается Следующее подобное сообщение будет удалено без объяснения причин. Этот форум - место общения культурных людей, владеющих грамотной письменной русской речью. Потрудись, пжста, грамотно (по возможности) писать и не забывай использовать хотя бы базовые знаки препинания. Спасибо за понимание. Касательно апгрейда - присоединюсь к вопросу выше: какой суммарный пробег за три года то? Если меньше тысяч 10, то и разговоров нет - надо просто тупо больше кататься. Если больше - тогда давай поговорим Но что-то я после пассажа "колёса шоссейные не пойдут" сомневаюсь в большом пробеге

Для езды по шоссе в первую очередь в этом велосипеде надо заменить именно раму Про "одним пальцем держу" - это значит пальцы сильные

Babayka писал(а) Sun, 22 January 2012 09:16Ребята!Давайте жить дружно! Мне нет смысла заморачиваться бескамерным колёсами,ибо: 1. При моём опыте КК 100г веса не влияют ниначто! 2. Слишком затратно для студенчества,и так всё не бюджетно стоит. 3. Велосипед не того уровня,чтобы на него их ставить. 4. Просто-напросто хочу сделать максимально лёгкие колёса за те средства,которые есть. Согласен,что это прошлый век,но и классика никуда не денется! Менять часто резину не собираюсь, а проколы будут по-любому,ибо покрыхи лайтовые,шурупы объезжать буду=) ...пардон, всё, что ниже - это слегка в другую ветку, но могу оставить и здесь Если тебе пофигу на плюс-минус 100 грамм и денег мало, то однозначно бери вилсет ХТ2012. 1680 грамм, 350 баксов - прочнее и легче за эти бабки не найдёшь! Все, что в районе полутора килограмм - уже значимо выше 500 долларов. ...пардон закончился P.S. ессно, лёгкую резину плюс нормальные камеры. Можно даже и не супер-лайт для надёжности.

Ультралёгкие камеры, ессно, одноразовая вещь - после прокола клеить практически нереально. А с бескамеркой никаких проблем когда кросс-кантри по кругу ездишь - всегда можно добежать до старта и схватить запасную пару колёс А просто кататься - конечно с толстыми камерами!

Foboss90 писал(а) Sat, 21 January 2012 14:16alone_runner писал(а) Sun, 22 January 2012 01:04Kimber1 писал(а) Sun, 22 January 2012 00:35Dr.GONZO писал(а) Sun, 22 January 2012 00:21камеры - это прошлый век. Только когда за тобой бежит пара сервисеров с колесами во-во я имею несколько разных комплектов резины и люблю их менять. времени на это уходит не более получаса, а как быстро происходит замена бескамерной резины? А главное: как легко это сделать тому, кто с ними не общался ни разу? начать пользоваться

Foboss90 писал(а) Fri, 20 January 2012 04:03Скобарь писал(а) Fri, 20 January 2012 14:38Фобос, ты правда в веломагазине работаешь? Интересно, кем? Продавцом я что то не правильно написал? всё хорошо ты грамотный в велосипедных вопросах чувак это сразу видно

Invisibles писал(а) Thu, 19 January 2012 04:30Смотреть тут: http://smotri.com/live/alex_br/ Уверен что есть возможность поместить "окно" прямо в форум. В опере не работает (у меня) + камера 0,3 пикселя это, случаем, не район Решетникова-Севастьянова?

Foboss90 писал(а) Thu, 19 January 2012 12:47O`K писал(а) Thu, 19 January 2012 23:23 и как же это было? Въехал вилкой в колесо впереди стоящего ну и у кого же это, интересно, случилось?

Foboss90 писал(а) Thu, 19 January 2012 09:20VORON писал(а) Thu, 19 January 2012 19:49Gourry писал(а) Thu, 19 January 2012 19:16Карбон фирменное "а на критическом поороге мы ломаемся резко". Как раз товарищи, которые с поломками компонентов имеют дело не понаслышке (тот же ОК), сообщают, что уставшая алю деталь часто ломается мгновенно и без предупреждения (см. тему, как у Паладина на ходу сложился руль). А карбоновая - еще похрустит. В общем, не всё там однозначно, особенно с учетом разницы в весе. Видео с рамами Кадейла ясно показывает, что от удара, который повредит карбон, люминь тоже на помойку автоматически пойдет. И эта, завязывайте уже черпать технические данные о байке из книжек Гуревича. прошлым летом, своими глазами видел, как карбоновая вилка лопнула, от касания колесом другого велосипеда! и как же это было?

а чо, просто короткие шатуны не купить? либо с ебэя, либо просто тупо от бэмика...

Serg1970 писал(а) Tue, 17 January 2012 10:23O`K писал(а) Tue, 17 January 2012 03:40 полторы-две тыщщи и продашь сразу. Две с половиной - и не сразу. Три - если очень повезёт. Это за одно или за два? (типа шутка) Но я думаю, что дешево как-то... ну за 200 баксов можно уже кроссрайд новый взять кагбе

Солёный Пёс писал(а) Mon, 16 January 2012 22:44И второе, - организатор сам должен выдержать заявленные параметры покатушки, не разгоняться и не рвать темп. Последнее любят делать молодые рьяные лосисты, за ними увлекаются кабаны и в итоге получается разброд. НИКОГДА-НИКОГДА на открытии сезона голова колонны (которую обгоняли только отдельные фотографы) не ехала выше 22-23 км/час даже под горку. А по дамбе, так, вообще - 15-16 всё время. Проблема - в эффекте растягивающейся колонны. Это известно - если голова едет N км/час, то хвост регулярно вынужден ломить 2N Отсюда мораль - не уверен в своих силах - держись поближе к голове. Что-либо с этим сделать (ну кроме ограничения скорости головы в 10км/час) - не особенно реально. И, повторюсь, бычка на "ломящих лосей в лидерах" абсолютно не обоснована. Такого не было и не будет.

Serg1970 писал(а) Mon, 16 January 2012 11:17 В связи с приобретением нового вилсета рассматриваю вопрос о продаже старого - стокового от Author Traction Disc (2009) в составе втулок AUTHOR Xenon Disc, катридж 32 отв. с эксцентриками Author , ободов ALEX ACE 24 двойные 32 отв. 559*18, спицы черные, пробег около 2.4 ккм с мая по ноябрь 11 года, состояние - близкое к идеальному (если стереть пыль). Вопрос - за сколько реально продать комплект весной (в начале сезона) ? По результатам буду принимать решение - продавать или переставить на вел ребенка. Спасибо. полторы-две тыщщи и продашь сразу. Две с половиной - и не сразу. Три - если очень повезёт.

indi писал(а) Mon, 16 January 2012 09:50лично я и девятке не доверяю, восьмёрка - минимальный предел прочности для меня сколько раз и в каких обстоятельствах рвал девятерные цепи? Расскажи пжста!

Я откатал уже часов 70. Немного, но пока ничо не рвал.

Batir писал(а) Sun, 15 January 2012 03:03разница есть - как следствие на 1-2 крайних передачах плохое переключение Если выставлять по средним звёздам, то плюс-минус можно. Крайние передачи, и правда, могут включаться слегка фиговато, но если не гоняться, то вполне себе покатит. Сам так ездил когда-то.

Kimber1 писал(а) Fri, 13 January 2012 09:05WolfRAM писал(а) Fri, 13 January 2012 16:36 PS. Я вот тоже думал о том, чтобы сделать что-то типа зимнего мини-триатлона (велик, прорубь, бег), но только представлю, какой поднимется бесполезный флуд, понимаю, что публиковать тут такое просто не стоит. Лучше дуатлон - велик + лыжи. Ну тогда уж зимний триатлон - ещё и бега добавить кружочег

iveco писал(а) Sat, 14 January 2012 20:31O`K писал(а) Sun, 15 January 2012 07:14iveco писал(а) Sat, 14 January 2012 18:52O`K писал(а) Sat, 14 January 2012 15:46VORON писал(а) Sat, 14 January 2012 04:41O`K писал(а) Sat, 14 January 2012 07:51ну жоская там стоит, весит 1100грамм, можно на старую тору махнуть, баксов сто прибавиццо, ну и грамм 450 веса Скорее 1450 г. Ну ты просто объясни, как надо укатать байк, который в новом виде стоит 100К, чтобы он стоил 20К. Я понимаю, что это при ваших условиях вполне возможно за пару гонок , однако не будет ли надежнее купить новый Бейсик? Старая тора (из первых моделей) весила 1590 грамм ко всеобщему изумлению. Байк весом в 10 кило не должен быть задроченным стотысячником. Можно пробежаццо по ибею, купить лёгкие колёса (типа мавик СЛ старых), китайскую раму, китайские же палки, плюс найти у кого-нить лёгкие тормоза. И купить на распродаже какой-нить групсет типа ХТ. Ну не в 600, ну в тыщщу уложишься. Но ты прав в том, что для "с удовольствием катаццо" лучше купить новый Автор Бейсик Ну вот уже не 20тысяч, а 30-ть.., скоро так и до реальных цифр доберёмся.., ) Определись уже,специалист великий., Зачем баламутить людей иллюзиями ,что можно где то ,чего то ,там то,выискивая годами по интеренету,теоретически ...Конечно в жизни всё можно., можно и до китая теоретически бесплатно доехать. "Понимание приходит с опытом" А, вообще, меня твой воинствующий дилетантизм удручает. "Годами... по интернету..." - сразу видно, что, во-первых, не в теме, а во-вторых - опять не в теме До Китая, кстати, бывают хорошие предложения от US Airways через Амстердам, в прошлом году мой отец за 900 баксов туда-обратно летал А меня ничего не удручает,чего и тебе желаю., ) непонятно только чем вызвано твоё возвышенное самомнение о себе и считание кого то глупея себя., ) Собирусь в Китай обязательно первым делом промониторю супер предложения от US Airways .., ) Йа про глупость ничего не говорил! Это не я спор и сомнения начал, если уж на то пошло. Но я могу закончить, если напрягает

iveco писал(а) Sat, 14 January 2012 18:52O`K писал(а) Sat, 14 January 2012 15:46VORON писал(а) Sat, 14 January 2012 04:41O`K писал(а) Sat, 14 January 2012 07:51ну жоская там стоит, весит 1100грамм, можно на старую тору махнуть, баксов сто прибавиццо, ну и грамм 450 веса Скорее 1450 г. Ну ты просто объясни, как надо укатать байк, который в новом виде стоит 100К, чтобы он стоил 20К. Я понимаю, что это при ваших условиях вполне возможно за пару гонок , однако не будет ли надежнее купить новый Бейсик? Старая тора (из первых моделей) весила 1590 грамм ко всеобщему изумлению. Байк весом в 10 кило не должен быть задроченным стотысячником. Можно пробежаццо по ибею, купить лёгкие колёса (типа мавик СЛ старых), китайскую раму, китайские же палки, плюс найти у кого-нить лёгкие тормоза. И купить на распродаже какой-нить групсет типа ХТ. Ну не в 600, ну в тыщщу уложишься. Но ты прав в том, что для "с удовольствием катаццо" лучше купить новый Автор Бейсик Ну вот уже не 20тысяч, а 30-ть.., скоро так и до реальных цифр доберёмся.., ) Определись уже,специалист великий., Зачем баламутить людей иллюзиями ,что можно где то ,чего то ,там то,выискивая годами по интеренету,теоретически ...Конечно в жизни всё можно., можно и до китая теоретически бесплатно доехать. "Понимание приходит с опытом" А, вообще, меня твой воинствующий дилетантизм удручает. "Годами... по интернету..." - сразу видно, что, во-первых, не в теме, а во-вторых - опять не в теме До Китая, кстати, бывают хорошие предложения от US Airways через Амстердам, в прошлом году мой отец за 900 баксов туда-обратно летал

iveco писал(а) Fri, 13 January 2012 21:07O`K писал(а) Sat, 14 January 2012 07:54iveco писал(а) Fri, 13 January 2012 10:06O`K писал(а) Fri, 13 January 2012 15:56iveco писал(а) Thu, 12 January 2012 22:13за 20 тыщ лучше уж ездить на новеньком 13-14-ти килограммовом, чем собрать полумертвую 10-ти килограммовую повозку из старого хлама. Да и нереально сделать за 20 т десять килограмм. Только не надо рассуждать о том, в чём не разбираешься, ладно? (сходил и посмотрел на свой городской дрочер весом в 10,2кг и ценой баксов в 600 максимум ) Тут не надо быть профессором,что бы понять,что за 20 т мтб не слепить. Ну во первых неизвестно,что у вас там за 600 баксов , а во вторых вы можете сказать,что он стоит хоть 50 $ ., А я, кстати, твоих советов и не спрашиваю Сколько стоят в Питере запчасти, представь себе, до сих пор знаю. И фраза про "полумёртвое железо" повеселит всех, кто хоть отдалённо себе представляет концепцию "байк с помойки". Средний такой велосипед, кстати, значительно лучше и легче среднестатистического МТБ среднего класса, купленного за 30-40 тыров в магазе. Но, как говориццо, кому дано, тот знает Конечно ты прав, ты всегда прав, единственный всезнающий гуру ,несущий истину., Рад, что ты это понял