O`K

AVlad писал(а) Sat, 04 February 2012 00:372 года я ездил на оловянче XL. При выносе 110 мне со временем все больше хотелось растянуться вперед. Подвернулась эта рама с "нифигасебе целых 640!". У оловянча было 600. Замечательно. Перед тем как отдать оловянч я тупо перерисовал на стенку контуры седла и грипс. Собрал BMC... и каково же было мое удивление когда прислонив седло к контуру я увидел что грипсы опустились всего на пару см и выдвинулись где-то так же! (опустились они, думаю, по другим причинам, к ЕТТ не относящимся...) Но! Стало просто офигительно удобно! То чего и искал! Извини, но тут ты просто такое написал, что даже мимо не пройти. "Даже моему коту известно" (с) Др.Гонзо, что оловянч - НЕ кантрийная, а олл-маунтин рама. Она - ОЧЕНЬ КОРОТКАЯ!!! ЕТТ 600мм - это считается средней длиной для кантрийной рамы в 18-19 дюймов. На Велороаде недавно обсуждали как раз, что у Скейла 19`` - ЕТТ - 605, а у Треков той же ростовки - 610. Лень смотреть в гугль, но подозреваю, что в ростовках 21-23 у скейлов и у 6-8 треков (например) ЕТТ и будет в районе 640. То есть ты просто пришёл к НОРМАЛЬНОЙ посадке. Без всяких божественных откровений . Это видно даже по фотке и даже из Канады

AVlad писал(а) Fri, 03 February 2012 21:07Да нууу? Как интерееееснооо... Пожалуй стоит рассказать как вы лечите по фотографии, доктор! Т.е. мне с ростом 193 надо было раму 19? У Вас, доктор, новая методика? Блин, Мистер Кенеда, вот не первый раз замечаю за тобой умение "сначала сказать..." и желание быть умнее всех. Ты случайно не в курсе моего расстояния от промежности до земли? Нет? Ну так и не надо умничать, я в состоянии определить нужную мне ростовку рамы САМ. Если ты такой умный и у тебя всё нормально с расстоянием от промежности до верхней трубы рамы, тогда какого же, простите, чёрта, ты ездишь с полусогнутыми ногами? Поясню почему я так думаю. У "классического" МТБ длина выдвинутого подседела примерно равна (ну или чуть-чуть поменьше) длине подседельной трубы. Т.е., к примеру, при высоте рамы в 17 дюймов, подседелка, выдвинутая менее чем на 30 сантиметров и выглядит порнографично и работает плохо. Чем выше (больше) рама, тем выше торчит подседельник. Классический пример: Андрей Григорьев (АГБайк), которому при росте примерно 188-190 вполне себе подходила рама в 21-22 дюйма. Но стандартный подседел в 400мм ему был короток, пришлось 420 (или 450 не помню уже) искать. Подобные же проблемы описаны у очень многих высоких райдеров мирового уровня. Если у тебя подседел выдвинут дай бог на 15-20 сантиметров (точнее по фотке не определить), то это, извини, либо полусогнутые колени, либо всё-таки великоватая рама. Возможен, конечно, вариант ОЧЕНЬ коротких ног. У меня есть приятель, который при росте 174 сантиметра по ногам влезает на раму в 16,5, хотя по всему остальному ему нужна на дюйм больше. Но у него, действительно, очень короткие задние лапы. Я бы, кстати, никогда бы не докопался до этой проблемы, если бы это был бы шоссер. У самого шоссейник почти классической геометрии и подседелка торчит на 19см из рамы. Но шоцэ - другая тема, там это безразлично. И, кстати, резкий переход на личности для меня означает то, что оппонент чувствует что что-то не то, от этого и бесится, ибо правда глаза колет

AVlad писал(а) Fri, 03 February 2012 13:37O`K писал(а) Fri, 03 February 2012 19:46AVlad писал(а) Thu, 02 February 2012 23:51Ростовка рамы? - XL. Вот немного более "в профиль". Боже мой, какой нереально огромный забор! Он тебе велик на два или на три размера? Шутки йумора не осилил, мой рост 193см и на сию раму я перелез крайне сознательно и мне на ней прекрасно. Каши надо было в детстве больше есть )) а я не шутил если подседел на фотке выдвинут правильно, то рама (как маунтинбайк) велика минимум на 2-3 дюйма

VORON писал(а) Fri, 03 February 2012 09:18O`K писал(а) Fri, 03 February 2012 19:46AVlad писал(а) Thu, 02 February 2012 23:51Ростовка рамы? - XL. Вот немного более "в профиль". Боже мой, какой нереально огромный забор! Он тебе велик на два или на три размера? Я там насчитал 23". Сравни с моим забором 3-летней давности: ну твой ужас, вообще, за гранью добра и зла был

AVlad писал(а) Thu, 02 February 2012 23:51Ростовка рамы? - XL. Вот немного более "в профиль". Боже мой, какой нереально огромный забор! Он тебе велик на два или на три размера?

WasserWolf писал(а) Thu, 02 February 2012 10:52посылка со звоном падает в кучу, и я читаю милейшую надпись огромными буквами, на коробке - "Осторожно, стекло!" Ахахахаха, "осторожно", ещё чего захотели!!!!!!!!!! Вот она эта коробка, белая, в центре верхнего кадра, обклеянная желтыми наклейками про стекло)))))))))) Честности ради, отмечу, что мой брат, отпахавший два года грузчиком посылок в компании Purolator (типа DHL по североамерикански) говорил, что им внутренними правилами ЗАПРЕЩЕНО обращать внимание на надписи "хрупкое" и "осторожно, стекло!". Ибо бережное обращение с этими коробками сильно снижает общую скорость работы. А страховка, ежели чо сломаеццо, всё равно всё покроет. Единственное, на что они смотрели, так это на стрелки ориентации по вертикали. Именно потому что слишком много велосипедов подавили в своё время

xim89 писал(а) Wed, 01 February 2012 14:25Есть клуб Поклонная гора - постоянно проводит гонки. тока стоит упомянуть, что все они - с раздельным стартом

andy.alex писал(а) Wed, 01 February 2012 05:15O`K писал(а) Wed, 01 February 2012 16:06Дорасти до команды выше означенному парню уже сложно - всё-таки 23 года, университет неоконченный, да и талант не олимпийского уровня. Он сам уже почти готов завязать, скорее всего в этом сезоне уже будет гоняццо как любитель, ибо карьеру преподавательскую то надо строить начинать. то есть из-за возраста нет развития получается А из-за спорта нет жизни

andy.alex писал(а) Wed, 01 February 2012 05:02O`K писал(а) Wed, 01 February 2012 15:55Вон у нас один из сильнейших шоссейных райдеров в тусовке - нереально быстрый пацан (по моим меркам ), провёл сезон в про-шоссейной команде из Монреаля. Третий канадский дивизион. И чо? Оплаченный байк, оплаченный трансфер и старты. Оплаченное жильё и тренировочная база. И 400 баксов в месяц "карманных" денег . Ну и как с этим жить? У мну платежей месячных в пять раз больше Я конечно немного не в теме,но Олег разве аппетит не приходит во время еды Не понял сути вопроса. Дорасти до команды выше означенному парню уже сложно - всё-таки 23 года, университет неоконченный, да и талант не олимпийского уровня. Он сам уже почти готов завязать, скорее всего в этом сезоне уже будет гоняццо как любитель, ибо карьеру преподавательскую то надо строить начинать.

GARRI писал(а) Tue, 31 January 2012 08:30Офф: О`К у тебя спонсоры есть? Эпизодически бывает. Подкидывают чо-нить. Либо деталюшки по закупке, либо джерсю фирменную, либо раз в год на гонку какую-нить стартовый взнос оплачивают. Кэшем, конечно, ничо не дают Я не такой быстрый, чтобы мну чо-нить самому предлагали, но достаточно занят, чтобы всерьёз искать. Да и баловство всё это - геморроя много, а выхлопа мало. Проще самому заработать - эффективнее выходит. Вон у нас один из сильнейших шоссейных райдеров в тусовке - нереально быстрый пацан (по моим меркам ), провёл сезон в про-шоссейной команде из Монреаля. Третий канадский дивизион. И чо? Оплаченный байк, оплаченный трансфер и старты. Оплаченное жильё и тренировочная база. И 400 баксов в месяц "карманных" денег . Ну и как с этим жить? У мну платежей месячных в пять раз больше

Uzi писал(а) Tue, 31 January 2012 06:39O`K писал(а) Mon, 30 January 2012 18:49Скобарь писал(а) Mon, 30 January 2012 02:55Очень интересно было бы заценить, как оно чё Ничего интересного, увы, не будет. Приедет убитый в хлам дрочер, с набором компонентов "с бору по сосенке", с вымазанной трансмиссионкой грязнющей цепью, с засранными разлохматившимися тросиками и (см. сообщение выше) убитыми в ужас переклюками. На фоне всего этого кошмара, незначительная разница между восемь-девять-десять - и правда, сотрётся и исчезнет. Только вот о прецизионности переключения при жёстком гоночном использовании там даже речи не будет - сам дрочер скорее помрёт от ужаса Я такое уже видел, более не интересно. Ну, вы, ведь, суперспортсмены!!! У вас спонсоры, один, другого круче, - арабские шейхи им в подметки не годятся! Рекламный бюджет, как у Пентагона. Все золотое или, на худой конец, позолоченное, на неискусственных камнях: Х0, ХТR, Дюрейс... Вам наших проблем не понять, у нас бюджет, обычный, домашне-семейный. Такие дела... Дорогой мой человек, бюджет лично у меня такой же как и у всех - и семейный и домашний. И если у меня нет бабла, то я об этом так и говорю. И езжу на восьмерных компонентах. До сих пор, кстати стоят на одном из байков Но на боевых лошадях - только фирменное железо, ибо гоняццо на говне - извините, дураков нет. И, возвращаясь к бюджету, я на байк-хобби дай бог баксов 300 совокупно в месяц трачу, при постоянных ежемесячных расходах более двух штук баксов. Так что фраза про "сдачу пивных бутылок" - очень правильная

Тема закрыта.

Nemurasu писал(а) Tue, 31 January 2012 02:02У меня 182 см, рама подходит 20-21. Тут походу 18-19. 18-19 - это как раз на рост 182. Ну максимум 19,5.

VORON писал(а) Mon, 30 January 2012 20:50O`K писал(а) Tue, 31 January 2012 06:49Садятся то как надо, только натянуть НЕ фолдинговую покрышку, ну в смысле ту, которая с металлическим кордом, иногда превращается в такое гонг-шоу с ломанием монтажек, отвёрток и монтировок, что любо-дорого посмотреть! Металлические ДХ монтажки рулят! Каждая весит грамм 150. спасибо, я использую пару автомобильных монтировок

С`АндрО писал(а) Mon, 30 January 2012 14:25Ричевские обода заморочны плотной установкой резины. А, да, кстати, забыл Так и есть! Садятся то как надо, только натянуть НЕ фолдинговую покрышку, ну в смысле ту, которая с металлическим кордом, иногда превращается в такое гонг-шоу с ломанием монтажек, отвёрток и монтировок, что любо-дорого посмотреть!

iveco писал(а) Mon, 30 January 2012 09:49какой вообще смысл обратного переклюка ? чем автору обычный то не устраивает? ) полностью бессмысленное и никому не нужное изобретение . Так поиграться месяцок,что переключается не как у всех, а наоборот . Смысл был в том, чтобы снизить усилие на курке манетки. Ибо "вниз" по кассете переключаться легче, чем "вверх". Лично у меня стоит на тандеме Сэйнтовский переклюк с обратной тягой. Прекрасно работает. И проблем при смене велосипеда - ровно никаких. Привык уже.

Юзер Twinga в следующий раз получит недельный бан лично от меня. Хамство достало. Юзер Foboss90 получает условный бан на трое суток за неуважение к остальным участникам форума. Тема закрыта.

Foboss90 писал(а) Mon, 30 January 2012 08:26R_Hardegen писал(а) Mon, 30 January 2012 19:13Foboss90 писал(а) Mon, 30 January 2012 17:40 Вилку для путешествий я бы брал эластомерную 4-5т.р. почему? (А не хило так эластомерку - за 5 тысяч) упд: долго писал. По надёжности получше воздушек за эти же деньги. И обслуживание проже. "А мужики то и не знали"

Foboss90 писал(а) Mon, 30 January 2012 07:56O`K писал(а) Mon, 30 January 2012 18:42Foboss90 писал(а) Mon, 30 January 2012 06:40 Вилку для путешествий я бы брал эластомерную 4-5т.р. Интересно почему это путешествовать надо на дерьмовой вилке? Чем нормальные то не устраивают? ИМХО, вилку надо брать ту, на которую хватает денег. При этом, граница разумности - где-то 400-500 баксов, выше уже понты ненужные начинаются. Собственно из-за ненужности понтов, в случае поломки или кражи нормальную жалко будет. Что может сломаться в нормальной вилке? И часто ты их ломаные видел? Вариант "украдут", извини, если рассматривать, то надо вообще пешком ходить...

Скобарь писал(а) Mon, 30 January 2012 02:55Очень интересно было бы заценить, как оно чё Ничего интересного, увы, не будет. Приедет убитый в хлам дрочер, с набором компонентов "с бору по сосенке", с вымазанной трансмиссионкой грязнющей цепью, с засранными разлохматившимися тросиками и (см. сообщение выше) убитыми в ужас переклюками. На фоне всего этого кошмара, незначительная разница между восемь-девять-десять - и правда, сотрётся и исчезнет. Только вот о прецизионности переключения при жёстком гоночном использовании там даже речи не будет - сам дрочер скорее помрёт от ужаса Я такое уже видел, более не интересно.

BEGLETS писал(а) Mon, 30 January 2012 06:04спс за внимание еще на ричи втулки деор на вторых нет пониже наверно класс шимано , или скотт что то тогда какие из них поставить? "Все одинаковые" (с) какая-то реклама Принципиальной разницы между деоровскими втулками и, к примеру асерой-аливией - нет никакой.

Foboss90 писал(а) Mon, 30 January 2012 06:40 Вилку для путешествий я бы брал эластомерную 4-5т.р. Интересно почему это путешествовать надо на дерьмовой вилке? Чем нормальные то не устраивают? ИМХО, вилку надо брать ту, на которую хватает денег. При этом, граница разумности - где-то 400-500 баксов, выше уже понты ненужные начинаются.

Уровень этих ободов не подразумевает существенных отличий. Бюджетные колёсья - без изысков. Надёжные и достаточно прочные.

Avern писал(а) Sun, 29 January 2012 21:41Почитаешь ваши ужастики и лишний раз подумаешь, как это удобно, когда сидя в седле, даже согнутые в коленях ноги достают до земли ФР мать его, упасть не реально ага и быстро к тому же

Uzi писал(а) Sun, 29 January 2012 12:46VORON писал(а) Tue, 17 January 2012 10:54А никто не пробовал использовать девятерную цепь на десятерной трансмиссии? По идее, работать должно... 10-ю цепь откатал и выбросил, - не рвалась. Поставил 8-ю, простенькую, и кассету заменил на 9-ю, ХТЯ 11-34Т, а все остальное 10-е (манетку, систему, переклюки) оставил на месте и после минимальной регулировки все заработало, разумеется на 3х9 передач. ИМХО, цепь на 9 и трансмиссия на 10 должны работать. Т.е. ты хочешь сказать, что у тебя кассета на 9 и манетка на 10 нормально "работают"? Последний раз я такое слышал от тов.Паладина, который катался с манеткой на 8 и кассетой на 9, типа у него тоже "всё работало и ничего не скакало". Разный шаг между звёздами - это для тебя выдумка маркетологов?